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1月31日，由公司承建的北京地铁19号线草桥站~右安门外站区间右线盾构机“京拓6号”破土而出，标志着该标段盾构区间双线贯通，这也是该项目顺利出洞的最后一台盾构机。
北京地铁19号线06标段包含一站两区间，共有风险源处，其中特级风险源2处，一级风险源15处，特一级风险源占风险源总数的10%。
本次贯通的是草桥站～右安门外站区间，施工过程中盾构机长距离下穿大量管线及既有建筑物、南三环、右安门大街、京沪高铁、京沪普速等56个风险源，是全线难度最大的区间之一。
其中，京沪高铁、京沪普速属于特级风险源，下穿位置距离北京南站仅有1.4公里左右，高铁车流量大，施工难度极大，沉降控制要求极高。
自去年6月份“京拓6号”始发以来，项目部精心组织，精确盾构掘进参数管理，加强资源配置，为确保顺利下穿特级风险源，项目部专门成立下穿指挥部，从相关手续准备、下穿方案编制、外部联系沟通、技术总结盯控、现场施工准备及下穿过程把控等多方面进行管控。自盾构机掘进至影响区开始，经过近10日的连续作业，双线两台盾构机顺利完成双线连续下穿特级风险源的重要施工任务，实现了下穿特级风险源沉降值控制1毫米以内的优异成绩。同时项目通过班前交底、质量月活动等措施做好现场安全文明施工及隧道质量保障工作。
自年12月29日首台盾构机出洞以来，北京地铁19号线06标项目部统筹全局，大干快上，成功打赢盾构掘进收官之战，项目负责人刘志坚表示：“后续的任务依然艰巨，全体管理人员将继续发扬钉钉子精神，锲而不舍，稳扎稳打，为北京地铁19号线工程顺利通车增添助力。”
供稿：王铭程、邱佳佳
本期编辑：胡琦
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