重磅消息
北京新机场效果图
中国铁路设计集团近日发布了
新机场线北延的二次环评公告
△年10月，航拍北京新机场/图片来源：东方IC
新机场线将从一期工程终点草桥站
继续向北延长3.5公里到丽泽金融商务区
根据计划新机场北延
预计今年开建年完工通车
未来将与14号线和16号线还有11号线
直接实现换乘
一、新机场线为什么北延？
环评公布的轨道交通规划图
新机场线是北京大兴国际机场外部综合交通规划“五纵两横”中的“一纵”。这条地铁线的定位就是连接北京中心城与大兴国际机场、服务于机场航空客流的轨道交通专线。
其实，年底，新机场线已经正式开工建设。按照计划，明年9月大兴国际机场通航时，新机场线也将开通试运营。根据环评报告书，在新机场线工程实施的过程中，为利用丽泽金融商务区北区土地整理的契机，引入城市航站楼，有力带动区域发展,提升丽泽金融商务区品质，在广泛征求相关部门意见后，新机场线北延至丽泽商务区。
二、丽泽或将实现四线换乘
新机场线北延的丽泽金融商务区站格外重要。从服务大兴国际机场旅客角度来看，作为新机场线北端起点，这条线必须要与足够的地铁线接驳、换乘，才能方便旅客通过线路换乘，快速搭乘新机场线抵达机场。
在北京地铁的二期建设规划中，14号线和16号线已经在丽泽商务区设站。这两条线目前都处于在建阶段，14号线西段和东段、16号线北段均已开通。未来新机场线丽泽金融商务区站将于14号线和16号线直接实现换乘。
不过从环评报告披露的线路规划示意图来看，丽泽商务区还规划了地铁11号线。如果这里实现“四线换乘”，也将更方便地铁乘客抵达大兴国际机场。
三、速度不变设计时速公里
北延工程与新机场线一期相同，本工程线路最高运行速度为公里／小时，采用市域车。这种列车外观和内置都不再像普通的地铁列车，而更像是城际列车。列车时速介于地铁列车和城际列车之间。普通的地铁列车时速一般在80公里／小时左右，而新机场线列车时速则几乎是其二倍。
新机场线列车采用“7+1”节编组形式，7节为载客车，每节车厢车内布置采用“2+2”横排座椅布置形式，全列定员人；剩下的1节为行李车，预留实现城市航站楼和行李托运功能。
根据环评报告书，新机场线近期高峰小时开行12对，也就是在高峰期的发车间隔为五分钟。运营时间将从早上五点开始一直持续到晚上11点，共18小时。
届时在商务区内即可完成值机、行李托运等，20分钟便可直达新机场。顺应首都城市空间布局实现南北均衡的发展要求，丰台区将积极发挥新机场进京廊道的区位优势，打造具有国际先进水准的安全、高效、透明、便捷的服务易示范区。
11号线车站站点非最终规划站点仅供参考
可以确定的是，M11这条地铁线路，已经毫无悬念的列入石景山未来首条待建地铁线路！而且，这条线路将是咱石景山接驳新机场最便捷的一条线路，未来坐飞机的话从模式口或金安桥交通枢纽乘坐地铁将可直接到达草桥航站楼值机~托运行李然后直接坐机场快轨到达机场候机！
这个设计棒棒哒！您期待吗？
部分信息来源：北京日报
石景山那些事儿石景山杂谈综合编辑
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