高楼林立的东三环CBD，是本市最繁华的地区之一，也是堵车“重灾区”之一。
统计数据显示，CBD地区每天聚集着千万人次流量，国贸地铁站每天客流量则超过30万人次。目前，1号线、10号线、14号线、6号线共4条地铁线均穿越CBD，去年，朝阳路还新建成两座人行过街天桥。即便如此，依然不能满足CBD地区居民和企业员工的出行需求。
小布从北京CBD商务节获悉，“十三五”期间，将有两条新建地铁线穿越CBD，分别是17号线和28号线，与既有的6号线、1号线、10号线、14号线、7号线5条地铁接驳，形成一张互联互通的地下交通网。这两条新添的地铁线与既有地铁接驳，分散地面交通压力。
17号线按照规划，地铁17号线纵贯昌平、朝阳、东城、通州4个区，连接昌平未来科技城和亦庄新城，呈“L”形，其中段南北贯穿CBD。总长度约50公里的17号线共设20个车站，其中一半为换乘站。东大桥站、永安里站、广渠门外站三站位于CBD地区，分别可换乘6号线、1号线和7号线，十里河站可换乘10号线和14号线。今年5月，最北端的未来科技城北区和南区两座车站，以及邻近的三段隧道区间已经开工建设。
28号线地铁28号线是专门服务CBD的区域性线路，它呈“Z”形走向，斜穿CBD。自东大桥站起，沿着朝阳门外大街向东经过三环后，向南转入针织路，经过CBD核心区后继续南行，穿过通惠河沿九龙山路向南，到达广渠门外大街，最终向东延伸至大郊亭，全程为地下线路，共设10站。其中，CBD地区共设置有东大桥站、万通中心站、京广桥站、光华路站、核心区站和北京电视中心站6个站点。东大桥站和九龙山站均为“三线换乘”车站，即乘客在一个车站可换乘三条地铁线路。
因为属于短距离的区域性地铁线，28号线的设计运力相较1号线要小得多，平均车站间距也仅为七八百米，相当于普通地铁线路的一半。
多管齐下在地铁线逐渐延伸的同时，CBD也在同步发展地上公共交通，其中，针对写字楼白领的商务班车独具特色。商务班车主要在上下班高峰时段往来于各大地铁站和写字楼之间，每5分钟一趟，在CBD区域内形成微循环，周边写字楼内的企业员工凭写字楼物业发放的乘车卡免费乘坐。这样的班车线路如今已经开通3条。
未来的CBD
未来五年CBD将建设更多的“智慧”硬件。利用大数据、云计算、高速移动互联网等技术手段建设综合指挥中心，并整合视频监控、多媒体信息发布、环境监测、消防信号集中管控、公共空间危险品探测等13个智能管理系统，提高应急综合处置能力，维护区域安全。预计到年，CBD有望率先试用5G移动通信，峰值速率相当于4G的倍。
地下穿越京城的南北交通大动脉——地铁17号线又有了最新进展！
在上半年最北端的两站三区间率先进场施工后，地铁17号线剩余段的大部分标段已经启动土建施工招标，即将全面开工。
地铁17号线全长接近50公里，最高运行时速达到公里/小时，是名副其实的“大站快车”。未来开通后，从昌平乘车到亦庄的时间将不到一小时。从昌平乘车到亦庄用不了一小时，是不是棒棒哒！
北段两站率先动工整体呈“L”形走向的地铁17号线，全长约49.7公里，线路南北纵贯北京东部地区，北起未来科技城北区站，南至亦庄站前区南站，串联通州、东城、朝阳、昌平四区，全部在地下穿行。此前，17号线曾规划北部有4座车站为地上高架站，但考虑到高架会加剧北苑东路的拥堵，都改入地下。
从目前的方案来看，地铁17号线全线共设20座车站，其中10座为换乘站，是北京地铁换乘比例最高的线路之一。
这20座车站与既有线路可换乘的车站有7个：
在望京西站可与地铁13号线和15号线换乘，
在太阳宫站可与地铁10号线换乘，
在东大桥站可与地铁6号线换乘，
在永安里站可与地铁1号线换乘，
在广渠门外站可与地铁7号线换乘，
在十里河站可与地铁10号线和14号线换乘，
在次渠站可以与亦庄线换乘。
除此之外，地铁17号线还可与多条规划中的轨道交通线路实现换乘。
“17号线北段两站三区间今年上半年已经开工建设。”相关负责人透露，剩余段的大部分标段也已经开始招投标，正陆续确定施工单位，即将进入全面建设阶段。
缓解天通苑北苑地铁压力线路图上，南北跨越北五环的勇士营站到望京西站区间恰好拐了一个弯。中标这一标段的北京建工土木公司相关负责人介绍说，这一段将解决北苑东部地区多片住宅区居民的交通出行。
其实，北苑周边地区的地铁此前已有两条——5号线和13号线，都是每个早高峰客流压力极大的线路区间。而17号线从北段开始基本就与地铁5号线平行，分流5号线天通苑地区的客流；到了望京西站又与地铁13号线交会，从而降低这里的运营压力。
再往南，从太阳宫开始到十里河，17号线恰好与10号线东段平行，像17号线永安里站与10号线国贸站只有1公里左右的距离，能把10号线去往南北两个方向的一部分乘客吸引到17号线上来；而一旦过了十里河，17号线开始奔向亦庄，亦庄居民进出中心城区也就有了亦庄线以外的新路线。
两大地铁快线同步建设地铁17号线和同期开建的19号线一期，将是本市最早建设的地铁快线。
一般来看，普通的地铁列车运营时速最高在80公里/小时，而这两条地铁线的最高时速则能达到公里/小时、甚至更高。另外，常规地铁线站间距在1公里左右，这两条快线站间距一般都在两公里左右，这样列车可以避免因反复停车影响运行速度，从而实现在短时间内运送更多乘客到达目的地。
以前期公布的设计指标来看，17号线的列车最高运行时速可达公里/小时。据测算，乘客将可在56分钟内从昌平未来科技城北区站到达亦庄站前区南站。
根据计划，17号线有望在年开通运营。开通后，将带动亦庄新城、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城等区域的产业发展，并惠及潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等沿线居住区的近百万居民。
19号线一期工程南起新宫，北至牡丹园，沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区，更多服务于城市西部地区，后续有望继续南北延伸，成为又一条纵贯南北的轨道交通骨干线路。
综合北京日报
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