看来，如果想当天在寝室洗澡，航班至少需要20:00之前落地，才比较稳妥。而如果要想自然醒之后去机场，还不想遇到早高峰，至少得买12:00后的航班，太远了。大兴机场尽管离我们远，但不影响其成为一个好的国际中转枢纽。机场的位置处于京津冀腹地，带来的人流量可以拉动地区的发展。北京大兴国际机场开航，作为一个航空爱好者自然要体验一下。在年10月27日之前，大兴机场（代码PKX）只有中国联合航空公司运营。于是，我买了北京大兴往返上海的航班。这是一个实验，实验主要考察这么几个问题：1.去新机场方不方便2.新机场设施好不好3.去程时间长不长为此，我选择了去程起飞11:55，回程落地20:50的航班。接下来就是详尽的记录。学校去机场主要选择就两个——高铁和地铁。高铁从北京西站出发，就目前而言，高铁一天只有几班，不太方便。地铁从10号线草桥站出发，每隔约10分钟一班，比高铁略贵一些。9:05分10号线西土城站上车，最终10:40到达北京大兴国际机场，共1小时35分钟。相比之下，首都机场不堵车的时候，从东南门过去只需要40多分钟，坐地铁+首都机场线也只要1小时。
十号线和大兴机场线，摄像：作者
十号线就在这里换乘大兴机场线，然而这一段路要走大概五六百米，还有长上坡（大约上升一层楼的长坡），对拉着行李箱的同学不太友好。不过草桥站也可以托运行李（值机），不用再把行李拉过去了。只不过在草桥托运的话，到机场时间预计得花上至少两个小时。
大兴机场太远了！
柱子旁边围了一圈分类垃圾桶，摄像：作者
十号线和大兴机场线，摄像：作者其实车上还是挺舒适的，看到了复兴号设计的影子。8节编组的列车中，有一节是专门用来放行李的（就是负责把在草桥托运的行李运到机场），还有一节是商务车厢，稍微贵一点，座椅宽敞一些。刷北京交通卡就可以乘坐大兴机场线，这一点和首都机场线一样。机场地铁上，摄像：作者到达以后是B2层，上一层楼就是国内安检口。我这次实测可以直接刷身份证进站。机场地铁出站口，摄像：作者国内值机在4楼，国内安检口在3楼，我特地跑到4楼打了张登机牌留作纪念（因为刷身份证就行了，完全不需要登机牌）。就差半小时就要登机了，突然发现不对的我开始一路小跑，赶往登机口。大兴机场，摄像：作者
4楼通往3楼值机，摄像：作者安检通道不少，人不多。工作人员看我一路小跑，主动召唤我进入急客通道，我思考了一下，答应了。安检设备变得更加智能，有了自动的传送带，我曾在罗马菲乌米奇诺机场见过同款。虽然我这个是急客通道，工作人员倒是有条不紊地进行着他们的工作，急死我了。假装这里有安检传送带（安检区域禁止拍照），摄像：作者过了安检有五个指廊，除了中间的，两边剩下四个都是给国内用的。我在C指廊按照（很难找的提示牌）走就行了，问题不大。机场内部，摄像：作者机场国内部分出发和到达混流，这样转机也方便，也增加了商店的客流量，取得了双赢。商店的种类不少，给我的感觉还挺不错的。只是确实挺大的，要走好久。
指廊尽头有一个庭院，暂未开放，摄像：作者
登机的时候，确实可以刷脸。我一下子就进去了。
机场内部，摄像：作者好像除了远一点没啥毛病！
后记回北京，20:55落地，停靠D指廊。无托运行李，21:15成功走上机场快线。22:50到达五道口地铁站，23:05到达寝室洗上了澡。看来，如果想当天在寝室洗澡，航班至少需要20:00之前落地，才比较稳妥。而如果要想自然醒之后去机场，还不想遇到早高峰，至少得买12:00后的航班，太远了。大兴机场尽管离我们远，但不影响其成为一个好的国际中转枢纽。机场的位置处于京津冀腹地，带来的人流量可以拉动地区的发展。摄像：作者
封面图，来源：王之桐，以CCSA-BY4.0协议共享
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