小编已经按耐不住内心的激动
要把这个好消息告诉大家了~~~
微博神探团由新浪微博牵头发起
旨在揭秘那些不为人知的区域
探访新鲜猎奇事物
11月15日
第一站#穿越地下城#正式启动
共青团中央航旅圈科普中国航空物语小s的牛老板震长等拥有万粉丝的“大V”博主
网友及工作人员一行24人
探访普通旅客到不了的“神秘区域”
走进体验基建狂魔的“魔力”
感受中国铁建的发展成就
下午13时
微博神探团“始”进“地下城”
——中铁十四局北京地铁19号线工地
寻觅地下神器“盾构机”
零距离接触吨盾构机
了解地铁建设的黑科技
△在会议室观看宣传视频
“神探团”首先在项目部会议室观看了中铁十四局宣传片及项目介绍视频。
在项目沙盘前，“神探团”成员听取了项目负责人梁尔斌关于项目概况、项目重难点的介绍。
“神探团”在项目部拼
装
中国铁建福鹿娃积木
抵达盾构施工场地后，“神探团”在工作人员的协助下穿戴好安全帽及反光背心，并听取了项目盾构经理黄建军关于安全注意事项、施工理念等相关介绍。
△听取安全注意事项、施工理念等相关介绍
“神探团”一行走进工地施工监控中心，通过监控屏幕了解了工区和各个作业面的施工情况。据介绍，该监控中心包含安保监控及施工监控两大部分，能够全方位实时监控施工现场。
△走进”地下城“
随后，“神探团”一行通过闸机进入施工区。据介绍，全封闭式砂浆站和封闭式渣土池是该标段响应北京市绿色文明施工要求的重要举措。
△在施工现场
全封闭式砂浆站由对防火、抑尘、降噪均有显著成效的材料制成，盾构机掘进过程中所需的材料都是在其内部生产，生产完成后通过封闭的管路注入盾构机内。封闭式砂浆站像“雷峰塔”般将施工过程中产生的扬尘、噪音等施工污染统统“封印”住。
△封闭式砂浆站、渣土池以及管片遮蔽棚
盾构机掘进过程中会产生渣土，在龙门吊将渣土斗中的渣土倾倒至渣土池的过程中极易产生泥浆飞溅现象，导致四周路面难以保持清洁。为从根本上解决这一问题，项目部在两个渣土池四周设置了封闭式围挡，用厚彩钢板对盾构渣土池进行封闭，可将倒渣过程中飞溅出的泥浆全盘“接”住。
△黄建军讲解展板内容
黄建军结合施工场地摆放的展板进一步为“神探团”介绍了企业文化、优质工程、所获荣誉、盾构施工标准化作业流程等。
△“神探团”走进草～右区间风井，近距离观摩盾构机
在22米深处的草～右区间风井内，直径6.68米的“京拓5号”盾构机已拼装完成，整装待发。“神探团”一行深入风井内，零距离接触吨盾构机、参观成型的盾构隧道时，连连称赞：“你们真是基建狂魔中的‘狂魔’！”
寻觅
地下神器“盾构机”
△领略盾构机的魅力、感受科技的力量
成型隧道内的地下科普团
△“神探团”一行与大家在工地合影留念。
隧道公司工会主席魏绵峰、副总经理梁尔斌等参加活动。
大咖发布
据项目负责人梁尔斌介绍，为保卫首都北京的蓝天白云，中铁十四局北京地铁19号线盾构施工场地在设计之初，就秉持三大理念：一是与周边环境深度融合，打造“花园式”工地；二是实现施工区与生活区隔离，且在取得安全教育权限后才能从生活区进入施工区域，打造“双隔离”工地；三是多措并举，践行绿色文明施工，打造“零污染”工地。
△北京地铁19号线线路图
北京地铁19号线是一条穿越首都中心城的大运量南北向大站快线，设计时速km/h，南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，区间线路全长19.km，共设10座车站。建成后，将实现与既有1号线、2号线、4号线、10号线、14号线等8条线路换乘，连接京张高铁北京北站、京沪高铁北京南站等重要交通枢纽，并可在草桥站换乘新机场线，从草桥站到新机场仅需19分钟，极大方便首都群众出行。
△北京地铁19号线06标段平面示意图
由中铁十四局承建的北京地铁19号线一期06标段包括右安门外站、草桥站～右安门外站区间、右安门外站～牛街站区间，线路总长5.36千米。本标段线路穿越风险源众多，主要穿越“四铁三河两桥一文物”，即京沪高铁、京山铁路、地铁14号线、地铁7号线，马草河、凉水河（桥）、二环护城河（桥）及牛街礼拜寺影壁墙，均为特、一级风险源。其中，该标段右安门外站主体采用的新型工法管幕法施工在国内尚属首次。
本期编辑：曹睿
投稿邮箱：suidaoxc
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