日前，中铁十四局集团隧道工程有限公司承建的北京地铁19号线项目顺利完成主体结构验收，较全线洞通节点目标提前4天完成。为此，业主单位北京轨道交通建设管理有限公司专门发来贺信，向集团公司圆满完成19号线一期工程建设节点目标表示祝贺，向全体参建员工致以问候和感谢。
北京地铁19号线是一条穿越首都中心城的大运量南北向大站快线，设计时速10公里，南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，区间线路全长19.公里，共设10座车站。公司承建的06标段包括一站两区间，分别是右安门外站、草桥站至右安门外站区间，右安门外站至牛街站区间，线路总长约5.4公里。该项目跨越北京市西城区和丰台区，工程前期工作涉及丰台区右安门村大规模拆迁，车站进场和实质性开工时间晚。区间穿越既有7号线、14号线等条地铁线；下穿南护城河、凉水河、马草河等3条河流；穿越京沪高铁、京沪铁路等条铁路线路。其工况复杂，制约因素多。
项目自进场以来，集团公司、隧道公司高度重视，充分调动两级资源，项目部积极主动，合理配置资源，加强施工组织，克服了重重困难和各种技术、施工难题，确保工程平稳、有序推进。在建设工程中，项目部先后攻克了首例新型管幕法地铁车站、盾构分体始发、洞内拆解、下穿特级风险源等复杂难题。
右安门外站：首批新型管幕法施工地铁站右安门外站位于北京市丰台区右安门外大街正下方，右安门外大街为连接南二环与南三环的南北向主干道，地面交通客流量大。
△右安门外站平面图
该车站全长48.8米，暗挖双层双柱三跨平顶直墙结构型式，车站总建筑面积为平方米。地下环境错综复杂，电力、热力、雨污水、上水、燃气等大型市政管线交错纵横，导洞开挖断面最近管线距离拱顶仅0.5米；处于砂卵、粉细砂地带，开挖围岩类型跨度大，支护类型较多，开挖范围管线密集，暗挖横通道即为一级风险源。
△右安门外站断面图
因右安门外站施工难度和安全风险极大，在认真研究施工图纸的基础上，根据工程特点，结合公司施工实力和类似工程的施工经验，该车站采用PBA四导洞洞桩法工法+新型管幕法施工，其中大体量、全棚盖式新型管幕法施工在国内尚属首次。
该车站主体管幕垂直下穿加油站储油罐，管幕下穿储油罐的影响范围约47平方米，管幕距储油罐围护桩垂直距离仅为0.66米。为确保管幕施工范围内管线的安全以及保证现场施工进度与质量，项目部多次组织召开管幕工法专项会议，做到了地表沉降低于3毫米的指标。
△主体完成后的右安门外站右安门外站作为换乘车站，施工步序较多，工序转换频繁，工序衔接紧密。项目大干时期，土方大开挖、喷混作业、初支破除、衬砌浇筑、外部土体回填加固、扣拱等多项工作同时进行，作业范围广且场地狭小，准备工作复杂多样，结构复杂，工序、专业繁多，各工种间相互制约，严重制约施工进度。
面对上述施工重难点，该项目部积极调配现场施工组织，各工序紧密衔接，充分利用空间，实现立体式交叉作业，各工种同时施工，加快施工进度，有效减少人员窝工，确保工程施工平稳有效高质量的推进，在目标节点前顺利完成项目施工。
盾构区间：成功穿越两大特级风险源今年1月31日，由北京地铁19号线草桥站~右安门外站区间右线盾构机“京拓6号”破土而出，标志着该标段盾构区间双线贯通，这也是该项目顺利出洞的最后一台盾构机。北京地铁19号线06标项目共有风险源处，其中特级风险源处，一级风险源15处，特一级风险源占风险源总数的10%，是全线难度最大的区间之一。其中，下穿京沪高铁、京沪普速及既有地铁7号线属于特级风险源，京沪高铁下穿位置距离北京南站仅有1.4公里左右，高铁车流量大，施工难度极大，沉降控制要求极高。盾构机下穿特级风险源既有地铁7号线。19号线盾构区间与地铁7号线区间距离盾构机垂直净距仅.36米，并且地铁7号线处于运营状态，施工风险极大，盾构穿越时对各项施工参数及控制参数要求高。△01年1月13日，北京市轨道交通建设管理有限公司第三项目管理中心发来贺函，祝贺北京地铁19号线项目草桥站~右安门外站区间盾构法施工段成功穿越京沪高铁和京沪铁路特级风险源，为按期实现北京地铁19号线一期工程的通车做出了重大贡献。
△00年1月15日，北京市轨道交通建设管理有限公司第三项目管理中心发来贺函，祝贺北京地铁19号线项目成功穿越特级风险源——北京地铁既有7号线，出色完成了盾构法施工近距离穿越地铁既有线盾构区间精、尖、难的艰巨任务。
项目部精心组织，精确盾构掘进参数管理，加强资源配置，为确保顺利下穿特级风险源，项目部专门成立下穿指挥部，从相关手续准备、下穿方案编制、外部联系沟通、技术总结盯控、现场施工准备及下穿过程把控等多方面进行管控。自盾构机掘进至影响区开始，经过近10日的连续作业，双线两台盾构机顺利完成双线连续下穿特级风险源的重要施工任务，实现了下穿特级风险源沉降值控制1毫米以内的优异成绩。同时项目通过班前交底、质量月活动等措施做好现场安全文明施工及隧道质量保障工作。△建成后的盾构区间
00年以来，面对突如其来的新冠疫情，项目部积极响应上级部门管理要求，科学防疫，确保了工程顺利推进。特别是00年四季度，疫情防控形势依然严峻，充分调动各级资源，优化施工组织，加大后期投入，在克服01年春节前新一轮疫情防控不利影响的同时，如期完成了穿越京沪高铁和区间贯通的目标，为19号线一期工程01年底按期开通奠定了坚实的基础。该项目负责人表示，项目施工团队将继续加大投入、加强管理，全力投入各项附属结构施工建设，为全线通车目标作出更大贡献，以优异成绩向建党周年献礼。来源：中铁十四局集团隧道工程有限公司
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