历经5个月的“遁地”之旅
12月9日
由中铁十四局集团承建的
北京地铁19号线06标段
“京拓1号”
盾构机刀盘缓慢有力地破土而出
标志着纵贯首都南北的
北京地铁19号线
全线
首台盾构机顺利出洞
△盾构机出洞时刻
北京地铁19号线是一条穿越首都中心城的大运量南北向大站快线，线路站间距大，速度目标值高，连接北京规划新城区中大兴区、昌平区两区，一期工程线路南起丰台新宫站，北至海淀区牡丹园站，长约22.4公里，共设10座车站。
△贯通仪式现场
由中铁十四局集团承建的北京地铁19号线06标段工程，包括一站两区间，分别是右安门外站、草桥站～右安门外站区间、右安门外站～牛街站区间，线路总长米。其中，草桥站至右安门外站区间主要采用盾构工法施工，“京拓1号”是从该区间的盾构始发井出发到达草桥站，掘进里程为米。
△年6月27日，”京拓1号“顺利始发
据悉，“京拓1号”盾构机刀盘直径为6.68米，盾构机整机长约73米、重约吨。“京拓1号”此行共穿越三个一级风险源，一是长距离穿越南三环，穿越总长度.4米；二是斜穿马草河，穿越距离近40米，在穿河期间最浅埋深仅6.73米；三是下穿草桥平房区，平房建造时间久远，房屋老旧。
因盾构区间地下水量丰富，周边管线、建筑物等风险源较多，施工难度大。在盾构机始发前，项目部根据地质勘探结果及周边构筑物位置等实际情况，对盾构机进出洞加固方案及专项施工方案等均进行了多次专家论证，同时，从盾构机选型、出厂、到场、下井、组装、调试到始发，均进行了严格的评审验收。
△多措并举管安全
为确保盾构机顺利掘进，项目部多次召开会议分析、论证，总结出详细掘进参数并进行全员交底，此外，项目部通过采取设置实验段、提高测量频率、每日管理人员值班监督等多种保障措施，逐一攻破风险源。
△精管严控抓质量
项目部从文明施工、安全保障、质量管控等多方面进行周密部署、精管严控，在多次观摩活动中屡受称赞。
△花园工地
据悉，“京拓1号”出洞后将立即“赶赴”该标段右安门外站~牛街站区间盾构始发井，开启下一段约2.3公里的“旅程”。
△成型后的隧道，环环相扣
监制：李焕科
图片：北京地铁19号线项目部
编辑：刘春雨曹睿
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