地铁11号线西段北起模式口站，南至新首钢站，全长约4.2公里，共设4座车站。车辆采用A型铝合金地铁车辆，列车4辆编组，运行时速可以达到公里。列车按照全自动运行系统设计，在开通初期，可以实现有人值守的自动驾驶模式。
目前，地铁11号线正在紧锣密鼓地进行空载试运行，崭新的列车正在地下沿着轨道来回运行。空载试运行期间，11号线列车正按照运行图，对供电、信号、通信等设备专业系统进行反复校验和调整完善。
在冬奥会之后，11号线还将继续向东延伸。从更远期的规划看，北京地铁11号线被定位于东西向加密线，为北京西部地区市民出行带来便利。
11号线东延伸将到达通州区！
二、S1线剩余段：实现与1号线、6号线换乘S1线剩余段全长1.2公里，设站1座苹果园站，开通后将实现S1线与6号线的换乘。
金安桥站将实现S1线、地铁6号线、地铁11号线实现三线换乘。此外，苹果园综合交通枢纽预计也将在年实现地铁1号线、6号线和S1线三线换乘条件。
三、首都机场线西延：实现与5号线换乘从东直门站西延至北新桥站，全长1.9公里，开通后将实现首都机场线与5号线的换乘。首都机场线西延至北新桥，北部城区居民前往首都机场乘坐地铁有了新路径，也更方便了。
届时市民可以在5号线北新桥站直接搭乘首都机场线前往首都机场。在北新桥站开通之后，东直门站有望开通行李托运功能。
四、19号线（一期）：8站均为换乘站19号线是北京中部一条贯穿南北的动脉线，今年开通的19号线一期长22.4公里，共设10座车站，除新发地站和牛街站，其余8站均为换乘站。
分别与2号线、6号线、10号线等骨干线路换乘，将进一步提高乘客可达性。特别是在草桥站实现与大兴机场线的换乘，为航空旅客增加一条出行选择路径。
值得一提的是，19号线是一条速度高、运量大的线路，相比普通的6B型列车，定员增加约60%，速度提升50%，乘客由新宫至金融街仅耗时15分钟，比4号线-大兴线节省约18分钟，预计对4号线南段分流10%左右。
五、8号线全线贯通：高峰期避开4号线5号线拥堵区段
全长4.3公里，设3座车站。随着剩余段的开通，8号线将成为一条贯穿南北的骨干线。届时乘客可乘坐8号线直达前门、王府井等商业旅游区。
8号线贯通后，客流强度将大幅提升，特别是去王府井等商圈地区，从南边、北边乘坐地铁直达更方便，出行需求潜力大，同时也为乘客提供了高峰期避开4号线、5号线的拥挤区段出行的新选择。
金鱼胡同站位于王府井大街与金鱼胡同路口北侧，车站共设计了5个出入口，1个无障碍电梯口。由于王府井附近寸土寸金，想要在地面建设出入口已十分困难。
据介绍，金鱼胡同站5个出入口中，4个与周边商场进行了一体化设计，可以连接银泰in88、王府国际中心、海港城、北京apm商场。今后市民出了地铁站，无需坐电梯到地面，就可以从地下直接进入商场内部。
六、14号线剩余段：可在西局站换乘10号线
全长4公里，设5座车站，连通14号线东段、西段。届时14号线这条贯穿北京东部、南部的“L”型骨干线将贯通运行，并直接服务丽泽金融商务区，为商务区办公人员提供出行选择。14号线贯通后，北京南站到离京旅客通达路网西部、北部增加新路径，旅客可选择在西局站换乘10号线内外环与轨道路网勾连。
丽泽商务区站是14号线建设的最后一座车站，位于规划的丽泽金融商务区核心区域，周边紧邻多座商务中心与大厦，是丽泽金融商务区的重要交通枢纽。目前，14号线剩余段动车调试已完成冷、热滑试验。
七、17号线南段：次渠地区至十里河缩短10分钟
17号线南段起自麦庄站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。17号线南段开通将有效分担地铁5号线南端和亦庄线的客运压力。次渠地区至十里河缩短10分钟。
目前，已入驻17号线次渠南停车场共计23列车，其中年底投入线上运营的18组列车已全部到位，后续列车正按照既定计划陆续到段。目前，列车正在为全自动运行进行调试中。
八、昌平线南延清河站：实现4线换乘
截至目前，清河站已经全面完工，正在进行试运行。根据计划，为服务北京冬奥会，昌平线南延年底将率先从西二旗延伸至清河站，作为接驳京张高铁的又一条地铁线路。
昌平线南延至清河站开通后，可换乘京张高铁、怀密线、地铁13号线及未来的地铁19号线支线。
西二旗站至清河站尽管只有1公里的距离，但这一站一区间（清河站、西二旗至清河站区间）的开通，意义重大。
1、直接为即将举办的冬奥会服务，方便观众到达清河高铁站，乘坐高铁便捷前往雪上项目；
2、西二旗站与清河站均可作为昌平线与13号线的换乘站，将有效缓解西二旗站的换乘压力，同时也缩短了上地四街附近通勤人员乘坐地铁的接驳距离；
3、方便清河站周边和回天地区的居民出行。
九、16号线玉渊潭东门站
玉渊潭东门站已挂牌，依次为BCD口。
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